URAKOITSIJA: LEIGHTON / JOHN HOLLAND JV
Projekti
Downtown Line 3 (DTL 3): 21 kilometriä pitkä DTL 3 on viimeinen osuus 42 km pitkästä Downtown-linjasta. Se tulee parantamaan metroyhteyttä kaupungin itäosista kaupungin business-keskukseen (Central Business District, CBD) sekä Marina Bay-alueelle. Koko metrolinja on maanalla ja siinä tulee olemaan16 asemaa mukaan lukien kolme rristeysasemaa: MacPherson, Tambines ja Expo. Nämä risteysasemat yhdistävät linjan Circle -linjaan(CCL) ja East West –linjaan, parantaen työmatkalaisten kulkumahdollisuuksia ja lyhentäen matka-aikaa.
Urakka 935 sisältää Sungei Roadin aseman rakentamisen. Urakan sai Leighton Offshore Pte Ltd – John Holland Pty Ltd (Singapore Branch) – työyhteenliittymä ja urakan arvo on 171,46 miljoonaa Singaporen Dollaria. Asema sijoittuu Jalan Besar-kadun ja Weld Roadin risteykseen ja tulee palvelemaan alueen yritysten työntekijöitä.
Jalan Besar- ja Bencoolen aseman välinen kaksoistunneli, jonka pituus on 775 metriä, tehtiin kahdella Herrenknechtin valmistamalla maapaineen tasaus (EPB) TBM-laitteella.
Tehtävä/Haaste
EPB-tunneliporakoneella louhittu maaperä oli vanhaa alluviaalikerrostumaa (OA), joka koostui pääasiassa erittäin jäykästä savesta. Tunneliporakoneen etenemisnopeus oli hidas 7–8 mm/min, ja sen vääntömomentti kohosi erittäin suureksi.
Tavoitteena oli saavuttaa ihanteellinen etenemisnopeus 20 mm/min, jotta projekti valmistuisi kireässä aikataulussaan ja vältettäisiin raskaat päivittäiset sopimussakot. Etenemisnopeus oli nostettava vähintään kaksinkertaiseksi, jotta työ valmistuisi määräajassa.
Ratkaisu
Normet ymmärsi haasteet ja keksi ratkaisun, mutta sillä hetkellä yrityksellä ei ollut sopivaa tuotetta. Otimme globaalit resurssit käyttöön, toimme raaka-aineet Euroopasta ja kehitimme viikon aikana uuden TamSoil-tuotteen paikallisesti Normetin tehtaalla.
Kehitetty tuote oli TamSoil 280AC -seosaine eli EPB-tunneliporakoneelle tarkoitettu savea hajottava vaahto. TamSoil 280AC:tä toimitettiin työmaalle TBM-laitetta varten viikon sisällä ensimmäisestä urakoitsijan kanssa pidetystä tapaamisesta. Etenemisnopeudessa havaittiin välitön parannus.
TamSoil 280AC:n käytöllä etenemisnopeus parani jopa arvoon 38 mm/min. Keskimäärin etenemisnopeus oli > 20 mm/min. Tunnelinlouhintatyö saatiin päätökseen aikataulun mukaisesti. Menestyksen mahdollistivat Normetin TBM-asiantuntijatiimin nopea reagointi ja paikan päällä annettu 24/7-tuki vaahtoasetusten tekemisessä.
Hyvät uutiset levisivät, ja LTA määräsi vastaavien saviongelmien kanssa toisessa projektissa kamppailevan EPB-tunneliporakoneen (Nishimatusin C929A) käyttämään TamSoil 280AC:ta. Ennen TamSoil 280AC:n käyttöä C929A:n etenemisnopeus oli 8–9 mm/min. TamSoil 280AC:n käyttöönoton jälkeen etenemisnopeus kohosi 25–28 mm:iin/min. Tuotteemme käytön ansiosta tunnelinlouhintatyö valmistui aikataulun mukaisesti.
Myyntiyhteenveto: Normet toimitti 90 tonnia TamSoil 280AC:tä C935-koneelle (Leighton John Holland JV) ja 180 tonnia C929A-koneelle (Nishimatsu).